Расчет пути в кривых участках

Страница 3

. (3.14)

(3.15)

где - ширина колеи на прямом участке пути, мм;

v – ширина головки рельса, мм;

e – уширение колеи в кривых, мм;

Величина укорочения на протяжении всей длины переходной кривой

. (3.16)

Общее число укороченных рельсов при данном типе укорочения определяем из выражения

(3.17)

где К – величина укорочения рельса.

На рисунках (3.1) и (3.2) показаны схематические изображения укладки нормальных рельсов.

Расчеты по формулам (3.10), (3.12), (3.13), (3,14), (3,15), (3.16), (3.17):

R = 1085 м, K = 80 м

R = 340 м, K = 160 м

,

Заключительной частью расчета укороченных рельсов является определение порядка укладки нормальных и укороченных рельсов. Здесь в последовательном порядке для каждого рельса подсчитывается величина укорочения и составляются расчетные таблицы (таблица 3.2 и таблица 3.3).

Таблица 3.2 – Порядок укладки нормальных и укороченных рельсов

Место расположения рельса

Номер рельса

Длина рельсов (с учетом за-зора), м

Сумма потребных укорочений,

мм

Величина фактического укорочения,

мм

Сумма фактического укорочения,мм

Величина несовпадения стыков,мм

1

2

3

4

5

6

7

НПК

1

25,01

15,39

0

0

15,39

2'

5,52

22,93

0

0

22,93

КК

2''

19,49

52,2

80

80

27,8

3

25,01

89,78

0

80

9,78

4

25,01

127,36

80

160

32,64

5

25,01

164,93

0

160

4,93

6

25,01

202,5

80

240

37,5

7

25,01

240,08

0

240

0,08

8

25,01

277,65

0

240

37,65

9

25,01

315,23

80

320

4,77

10

25,01

352,8

0

320

32,8

11

25,01

390,37

80

400

9,63

12

25,01

427,95

0

400

27,95

13

25,01

465,52

80

480

14,48

14

25,01

503,09

0

480

23,09

15

25,01

540,67

80

560

19,33

16

25,01

578,24

0

560

18,24

17

25,01

615,82

80

640

24,18

18

25,01

653,39

0

640

13,39

19

25,01

690,96

80

720

29,04

20

25,01

728,54

0

720

8,54

21

25,01

766,11

80

800

33,89

22

25,01

803,68

0

800

3,68

23

25,01

841,26

80

880

38,74

24'

0,67

842,26

0

880

37,74

КПК

24''

24,34

864,27

0

880

15,73

25

6,19

865,217

0

880

14,78

Страницы: 1 2 3 4 5

Еще о транспорте:

Упрощенная функциональная схема САУ и расчет параметров эквивалентного тягового электродвигателя
Структурная схема подразделяет систему на типовые динамические звенья, из которых состоят функциональные устройства. Таким образом, при составлении структурной схемы САУ за основу принимается ее функциональная схема. Упростим функциональную схему так, чтобы в ней остался только один канал воздейств ...

Организация обработки изотермического подвижного состава
Обработка и отправление поездов в составах, в которых имеются рефрижераторные вагоны или секции, должны производится с преимуществом перед другими грузовыми операциями. По прибытию рефрижераторной секции на станцию грузовой диспетчер передает вагонный лист технику по импорту, который определяет при ...

Подбор редукторов, муфт и тормозов
Подбор редукторов, муфт и тормозов крана Выбор редуктора Максимальный расчетный момент на тихоходном валу редуктора: , (4.40) . Расчетом по формуле (3.19) при Тр=4,833·103 Нм, получено Тэ = 2,431·103Нм. Принят редуктор 3Ц3ВК – 200 – 40ЦвхЦвых. Таблица 10 - Основные параметры редуктора Номинальный к ...

Главное Меню

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportine.ru