Определение средней нагрузки вагона и соотношения работы, выполненной в четырехосном и восьмиосном подвижном составе

Информация » Определение местного и транзитного грузооборота новой железной дороги с обоснованием категории норм ее проектирования » Определение средней нагрузки вагона и соотношения работы, выполненной в четырехосном и восьмиосном подвижном составе

Страница 1

В учебных условиях указанные расчеты могут быть выполнены только для одного участка проектируемой железной дороги и только для одного направления. В качестве такого лучше принять участок с максимальной густотой потока грузового направления. В нашем примере такая густота потока ожидается на участке Балакино – Новоасбест со следующим распределением по отдельным грузам:

Грузы

Тыс. т

Каменный уголь

4059,0

Кокс

560

Нефтепродукты

1705,7

Руда

870

Флюсы

175

Сельскохозяйственные грузы

1451,9

Промтовары

735,0

Прочие грузы

1411,4

ИТОГО:

10968,0

Примем что каменный уголь, руда, флюсы перевозятся в четырехосных полувагонах с полным использованием их подъемной силы.

Для уменьшения объема счетной работы можно объединить в одну группу промтовары и прочие грузы.

С этими дополнениями состав грузового потока на участке может быть представлен следующими данными (табл. 12)

Таблица 12

Грузы

Кол-во грузов, тыс.т

Вид подвижного состава

Коэффициент использования подъемной силы К4, К8

Каменный уголь, руда, флюсы.

5104,0

Четырехосные полувагоны

1,0

Кокс

560

Четырехосные полувагоны

0,8

Нефтепродукты

1705,7

Четырехосные и восьмиосные цистерны

0,9

Сельскохозяйственные грузы

1451,9

Четырехосные крытые вагоны

1,0

Промтовары и прочие грузы

2146,4

Четырехосные крытые вагоны

0,65

ИТОГО

10968,0

-

Страницы: 1 2 3

Еще о транспорте:

Погрузка грузов, пломбирование грузов
Погрузка грузов в вагоны и на автомобили, а также выгрузка из них производятся: предприятиями Белорусской железной дороги - в местах общего пользования, имеющих необходимые устройства и механизмы, за исключением опасных, скоропортящихся, негабаритных и иных грузов, указанных в правилах перевозок гр ...

Характеристика ОАО «Гомельский автобусный парк №1»
ОАО «Гомельский автобусный парк №1»образовано в апреле 1960 г. За период существования было проведено 3 реорганизации предприятия: в 1991 году на базе филиала АП-1 был создан автобусный парк №6, в 2005 году к предприятию были присоединены АТУП-11 (г.п.Уваровичи) и таксомоторный парк (г.Гомель), в 2 ...

Потенциальные возможности использования комплекса АСООД
Возможность автоматизированной регистрации отклонений параметров ходовой части и всех проходящих вагонов с отклонениями в параметрах ходовой части, позволяют проводить работу по своевременному выявлению их и последующему ремонту с целью устранения причин. Информация о тревожных показаниях «отрицате ...

Главное Меню

Copyright © 2024 - All Rights Reserved - www.transportine.ru