Экономическое обоснование междугородних перевозок

Под себестоимостью понимают затраты, приходящиеся на единицу продукции (работ, услуг). В себестоимость входят потребленные оборотные средства, доля основных фондов в виде амортизационных отчислений, заработная плата производственных рабочих, отчисления на социальные нужды производственных рабочих. Себестоимость продукции является одним из оценочных показателей, характеризующих эффективность работы предприятия. Она служит важнейшим элементом отражения хозяйственной деятельности предприятия. На себестоимость влияет много различных факторов (размер партий грузов, тип подвижного состава, расстояние перевозки, способ производства погрузочно-разгрузочных работ, обеспеченность загрузки подвижного состава в обратном направлении, организация управления перевозками), поэтому ее величина может быть неодинакова для автотранспортных предприятий.

Для анализа, учета и планирования (прогнозирования) затраты хозяйствующего субъекта автотранспортной деятельности объединяются в однородные группы. Классификация затрат автотранспортного предприятия приведена в Приложении 5.

В состав переменных расходов в отделе междугородних перевозок ОАО НПАТП входят:

- расходы на оплату труда водителей и отчисления на социальные нужды;

- расходы на материалы и топливо;

- затраты на услуги сторонних организаций по погрузочно-разгрузочным работам;

- расходы на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.

Расчет ФОТ и отчислений на социальные нужды.

Заработная плата водителей осуществляется по сдельно- повременной премиальной системе. В ФОТ также входят следующие расходы: премии, надбавки за работу в условиях крайнего Севера, доплаты за работу в ночное и вечернее время, доплаты за работу в праздничные и выходные дни.

Численность водителей в отделе междугородних перевозок – 24 чел. (1 разряд).

Часовая тарифная ставка рабочих повременщиков 3 разряда, руб:

где - минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда, установленная отраслевым тарифным соглашением по автомобильному транспорту, руб.(на 1.01.08 г. эта ставка составляет 4200 руб.).

166,3 - среднемесячный фонд рабочего времени, ч.

руб

Тарифный коэффициент водителей 1 разряда – 1,54.

Среднее время работы водителей по предприятию составляет 170 часов в месяц.

Заработная плата рабочих:

ЗП = 39,4*170*12*24 = 1929 тыс. руб.

Доплаты за неблагоприятные условия труда:

Доплаты за неблагоприятные условия труда сохраняются в размерах не ниже ранее установленных: до 12% на работах с тяжелыми и вредными условиями труда и до 24% - с особо тяжелыми и особо вредными условиями труда. Конкретные размеры этих доплат определяются по результатам аттестации рабочих мест с учетом фактической занятости на них работников. При наличии у предприятия средств указанные размеры доплат могут увеличиваться, а при улучшении условий труда и устранении вредных фактов производственной среды они уменьшаются или отменяются полностью. Доплата на ОАО НПАТП составляет 20%.

Размер доплаты:

Дву = 1929*20% = 385,8 тыс. руб.

Доплата за работу в ночное время.

Ночным считается время с 22 часов до 6 часов утра.

Еще о транспорте:

Характеристика подвижного состава, принятого для работы на маршруте мкр-н Западный - РЦРМ
МАЗ 103 (рисунок 3.1) — полунизкопольный (ступенька у задней двери) городской автобус, выпускается Минским автомобильным заводом с 1996 года. Рисунок 3.1 – Городской автобус МАЗ- 103 Схема городского автобуса МАЗ 103 приведена на рисунке 3.2 Рисунок 3.2 – Схема городского автобуса МАЗ-103 Технико-э ...

Определение количества рабочих для производства основных работ в «окно», выполняемых с помощью механизированного инструмента
Количество рабочих К для выполнения любой операции можно определить как частное от деления трудовых затрат в чел.-мин на эту работу на её продолжительность, т.е. , (2.27) где N – норма времени затрат труда на измеритель, чел.-мин; S – объём выполняемой работы (может выражаться в различных единицах ...

Назначение масляного насоса, его виды
В самом общем виде система смазывания включает в себя: - картер. Именно в картере расположено вместилище смазочного масла; - масляный фильтр; - систему каналов; - масляный насос; - датчики; - система вентиляции картера. Для нагнетания масла в магистральные каналы и подачи его под давлением к трущим ...