Оценка устойчивости элементов инженерно-технического комплекса объекта

Массивные здания и сооружения, больших размеров, имеющие фундамент (здания различных типов, защитные сооружения).

Элементы, быстро обтекаемые ударной волной (ж.д. путь, подвижной состав, машины, станки).

Элементы, поверженные инерционному разрушению (аппараты связи, измерительные приборы).

Сооружения 1-ой группы разрушаются в основном при воздействии на них избыточного давления во фронте ударной волны ∆Рф.

На станции Новый Порт имеются сооружения и 2-ой группы, это подвижной состав, отправляемый на ремонт. Для сооружения этой группы опасность представляет не ∆Рф, а скоростной напор воздуха, способный сдвигать, опрокидывать и отбрасывать.

Для локомотивов и вагонов необходимо производить расчеты на опрокидывание (отброс). Опрокидывание быстро обтекаемых элементов ИТК будет происходить при условии:

Моп > Муд,

где

Моп – опрокидывающий момент;

Муд – удерживающий момент.

При этом определяют ∆Рскпред, кПа по следующей формуле:

∆ Рскпред = m*q*b/(2*Cx*Z*Sм), где

Сх- коэффициент аэродинамического сопротивления элемента, принимается по [28, таб.8.2].

Sм – площадь Мидлева сечения обтекаемого элемента, м2.

Z – плечо опрокидывания, м.

m – масса, элемента, кг.

b/2 – удерживающее плечо,м.

q – ускорение свободного падения, м/с2.

Для локомотива марки 2ТЭ116.

m=210000 кг.

Sм=1*h=28,34*2,57=72,83 м2, Сх=1,3, Z=h/2=2,57/2=1,29 м.

Тогда

∆Рскпред=210000*9,8*3,282/(2*1,3*1,29*72,83)=27,7 кПа

Тогда предельное значение ∆Рск, при превышении которого произойдет опрокидывание, равно 27,7 кПа. Используя полученные значения ∆Рск и зависимость между ∆Рф и ∆Рск, находим ∆Рф=23 кПа.

Если значение ∆Рф больше расчетного в районе элемента ИТК, то элемент опрокинется. Если ∆Рф в районе окажется больше 23 кПа, то считается, что элемент будет отброшен и получит сильное разрушение.

Для элементов 1-ой группы предел устойчивости зависит от свойств элемента и характеризуется предельными значениями ∆Рф, при превышении которого происходит среднее разрушение, не допускающее дальнейшее использование элемента без его восстановления. Каждому пределу устойчивости соответствует свой радиус функционирования Rф. За пределами Rф сохраняется устойчивость элементов ИТК станции Новый порт.

Результаты анализа устойчивости элементов ИТК сведем в таблицу.

Таблица 9 - Анализ устойчивости элементов ИТК станции Новый порт.

Еще о транспорте:

Схема увязки однопутной автоблокировки переменного тока с двусторонним движением поездов
Предвходной светофор 1 имеет два дополнительных сигнальных показания – желтый и зеленый мигающие огни. Для управления желтым и зеленым мигающими огнями используется реле ЗС, включенное по линейной цепи НЗС – НОЗС. В эту же цепь на станции включено известительное реле приближения Н2ИП для контроля з ...

Проектировочный расчет сечения крыла
В проектировочном расчете необходимо подобрать силовые элементы поперечного сечения крыла: лонжероны, стрингеры и обшивку. Подберем материалы для продольных элементов сечения крыла и занесем их механические характеристики в таблицу 4. Таблица 4 Шаг стрингеров находят из условия получения волнистост ...

Организация и технология выполнения работ
Основные указания по производству работ До начала земляных работ предварительно производят планировку поверхности бульдозером, инструментальную разбивку выемки, прокладывают землевозные дороги. Разрабатывают грунт в выемке лобовым забоем. Откос лобовой стенки забоя принят равным 1:0,5; При разработ ...