Определение показателей использования грузовых вагонов

Динамическая нагрузка вагона рабочего парка и груженого вагона связаны между собой зависимостью:

, т/ваг (17)

т/ваг

т/ваг

Производительность вагона в тонно-километрах нетто в сутки может быть определена из выражения:

, т·км нетто/ваг (18)

т·км нетто/ваг

т·км нетто/ваг

Вывод: сокращение оборота вагона – одна из основных задач работника транспорта. Чем меньше оборот вагона, тем, следовательно, быстрее мы доставляем груз и высвобождаем вагон под новую погрузку. Сократить оборот вагона можно сокращая различные виды простоев: под грузовыми операциями, под накоплением, под обгоном и скрещением, в ожидание каких-либо операций.

Еще о транспорте:

План обсерваций
При разработке навигационного дипломного проекта для всех участков пути намечаются основные и резервные способы обсерваций. С этой целью на генеральные карты перехода наносятся границы видимости маяков и приметных радиолокационных ориентиров, границы действия радиомаяков и рабочих зон РНС. Измеряют ...

Расчет допускаемой тормозной силы из условия безъюзного торможения подвижного состава
Для тормозов, основанных на использовании сцепления колес с рельсами, реализуемая тормозная сила не должна превышать силу сцепления, так как возможно заклинивание колесных пар. Кроме того, при юзе возрастает тормозной путь. Рис.1.1. Силы, действующие на колесо при торможение подвижного состава. Усл ...

Техническая документация
Документация, используемая в системе обслуживания подвижного состава АТП, классифицируется по способу получения, стабильности, характеру содержания и назначению информации. По способу получения документация может быть исходной и производной. В качестве исходной информации служат такие документы, ка ...