Таблица 3 - Нормативы времени на выполнение маневровых операций
Операция |
Время, мин. |
Получение распоряжения на маневровую работу или доклад о ее выполнении |
1,0 |
Перевод ручной стрелки |
0,2 |
Перевод автоматической стрелки |
0,06 |
Прицепка локомотива или вагона |
0,06 |
Осмотр и проверка отсутствия препятствий к передвижению подвижного состава |
0,16×т |
Передвижение составителя, приемосдатчика и т.п. |
0,01×L |
Разъединение тормозных рукавов |
0,12 |
Соединение тормозных рукавов |
0,13 |
Открытие или закрытие двух концевых кранов тормозной магистрали |
0,12 |
Включение и опробование тормозов в составе |
3+0,14×т |
Укладка или снятие тормозного башмака |
0,4 |
Согласно данным таблиц 2 и 3, задания и разработанной схеме путевого развития перевозки жидкого шлака разработаны технологические карты по подачи шлаковозов к каждому грузовому фронту и уборке по окончании грузовых операций.
Таблица 4 - Технологическая карта перестановки шлаковозного состава из под пролета доменной печи на путь №3 выставочного парка
Операции |
Полурейсы |
Длина полурейса, м |
Число вагонов |
Продолжительность, мин | |
начало |
конец | ||||
1.Получение распоряжения на маневровую работу |
1,00 | ||||
2. Перевод стрелок №№1,3,19 |
3∙0,06=0,18 | ||||
3. Холостой заезд локомотива от стрелки №1 до вагонов на пути №8 |
Стрелка №1 |
ДП |
514 |
0 |
1,44 |
4. Прицепка локомотива |
0,06 | ||||
5. Уборка тормозного башмака |
0,4 | ||||
6. Осмотр шлаковозов для проверки отсутствия препятствий к их передвижению |
10 |
10×0,16=1,6 | |||
7. Уборка тормозного башмака |
0,4 | ||||
8. Перевод стрелок №№1,3,19 |
3∙0,06=0,18 | ||||
9. Вытягивание состава за стрелку №1 |
ДП |
Стрелка №1 |
592,5 |
10 |
1,56+10∙0,054=2,1 |
10. Перевод стрелок №№1,9,11 |
3∙0,06=0,18 | ||||
11. Осаживание состава за предельный столбик пути № 3 |
Стрелка №1 |
Пр. столб. пути№3 |
506 |
10 |
1,44+10∙0,05=1,94 |
12. Постановка тормозного башмака |
0,4 | ||||
13. Проход составителя от хвоста до тепловоза |
78,5 |
10 |
0,785 | ||
14. Постановка тормозного башмака |
0,40 | ||||
15.Отцепка локомотива |
0,06 | ||||
16.Доклад о выполнении маневровой работы |
1,00 | ||||
ИТОГО |
12,125 |
Еще о транспорте:
Расчет численности населения района тяготения
При средней плотности населения 60 чел./км2 численность его на отчетный год составит по району тяготения ст. Новоасбест: по району тяготения ст. Балакино: На расчетный год при годовом приросте в 1,6% численность сельского населения составит: по району ст. Новоасбест: по району ст.Балакино: Б. Город ...
Выбор конфигурации депо
Проектируемое депо - прямоугольно- ступенчатого типа, состоящее из четырёх основных производственных корпусов: а) цеха текущего ремонта ТР-3 с размещением позиций для ремонта тележек; б) цеха текущего ремонта ТР-2. с размещением стойла для обточки колесных пар без выкатки их из-под кузова; в) цеха ...
Количественный анализ ДТП
Количественный анализ обеспечивает получение цифровых показателей состояния аварийности, их составление по месту совершения (страна, регион, область, город, район, улица, участок дороги, перекресток и пр.) и времени их совершения (год, месяц, день, час и пр.) с целью выявления общих тенденций измен ...