где - предел контактной выносливости при базовом числе циклов, МПа;
- коэффициент долговечности;
- коэффициент безопасности при улучшении.
= 1.1÷1.2
По таблице 3.2 /2, с. 27/ для углеродистых сталей с твердостью поверхностей зубьев менее НВ350 и термообработкой – улучшение = 2НВ + 70 = 2*200 + 70 = 470 МПа.
При длительной эксплуатации принимаем = 1.
Принимаем = 1.2.
Принимаем допускаемое контактное напряжение по колесу:
Расчет геометрических параметров зубчатой передачи
Межосевое расстояние цилиндрической косозубой передачи
(3.2)
где u – передаточное число зубчатой пары;
М2 - момент на колесе;
- коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по ширине венца;
- допускаемое контактное напряжение;
- коэффициент ширины венца по межосевому расстоянию.
Передаточное число u = iр = 5, а момент М2 = Н*мм. Допускаемое контактное напряжение
= 392 МПа.
определяем по таблице 3.1 /2, с. 26/:
=1.10÷1.25, примем
=1.2. Коэффициент
= 0.4 возьмем по рекомендации /2, с. 27/, т.к. имеем косозубую передачу.
В итоге расчет по формуле (3.2) дает
Межосевое расстояние округляем до стандартного значения = 200 мм /2, с. 30/.
Нормальный модуль зацепления /2, с. 36/ mn = (0.01÷0.02)= (0.01÷0.02)*200 = (2÷4) мм. Из стандартного ряда модулей /2, с. 36/ берем mn =3 мм.
Примем предварительно угол наклона зубьев β = 100.
Тогда число зубьев шестерни
Принимаем целое число зубьев z1 = 22, тогда число зубьев колеса
z2 = z1*u = 22*5 = 110.
Уточненное значение
Оно соответствует β = 807'.
Делительные диаметры шестерни и колеса соответственно:
Еще о транспорте:
Внутренний речной транспорт
Внутренний речной транспорт располагается в основном в течениях больших рек, главное требование, к которым – судоходность. Внутренние судоходные водные пути относятся к различным речным бассейнам. Преобладающую часть грузовых перевозок и грузооборота выполняют пароходства трех воднотранспортных бас ...
Реформирование электроэнергетики
Одной из первых отраслей, в которой начался процесс реформирования, была электроэнергетика. Главная проблема ее реформирования заключалась в том, что в период структурных преобразований 90-х годов в отрасли не были решены задачи разделения бизнеса, ликвидации перекрестного субсидирования, концент ...
Планирование и постановка автомобилей в зону То и ТР ремонта
После Д1 автомобиль поступает в зону ТО-1, а затем в зону хранения. Туда же направляется автомобиль после Д2. Если при Д1 не удаётся обнаружить неисправность, то автомобиль направляется на Д2 через зону ожидания. После устранения обнаруженной неисправности автомобиль поступает в зону ТО, а оттуда в ...