Условные обозначения суточного плана графика
=
=3.58 час.
Накопление на участок Н-О
|
Остаток вагонов на 000 часов |
Поступило с вытяжки вагонов |
Простой в часах 1 вагона |
Вагоно – часы простоя Под накоплением. |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
30 |
- |
7,83 |
234,9 |
|
15 |
3,50 |
52,5 | |
|
10 |
2,00 |
20,00 | |
|
25 |
1,83 |
45,75 | |
|
10 |
8,66 |
86,6 | |
|
10 |
2,83 |
28,3 | |
|
65 |
468,05 |
=
=3.78 час.
Средний простой вагонов под накоплением будет
=
=3.42 час.
Таблица 11
|
№ поезда своего формирования |
Время отправления поезда |
Количество транзитных вагонов с переработкой |
Простой в час 1 вагона под окончанием формирования перестановки |
Вагоно-часы формирования и перестановки |
Простой в час 1 вагона в парке отправления |
Вагоно-часы простоя в парке отправления |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
3301 |
8-20 |
40 |
0,4 |
16,0 |
0,5 |
20,0 |
|
3303 |
10-50 |
45 |
0,4 |
18,0 |
0,5 |
22,5 |
|
3305 |
18-35 |
50 |
0,4 |
20,0 |
0,5 |
25,0 |
|
3302 |
5-10 |
40 |
0,4 |
16,0 |
0,66 |
26,4 |
|
3304 |
11-00 |
50 |
0,4 |
20,0 |
0,5 |
25,0 |
|
3306 |
16-05 |
30 |
0,4 |
12,0 |
0,5 |
15,0 |
|
3308 |
22-00 |
40 |
0,4 |
16,0 |
0,5 |
20,0 |
|
3451 |
9-00 |
50 |
1,0 |
50,0 |
0,92 |
25,0 |
|
3453 |
20-15 |
50 |
1,0 |
50,0 |
0,5 |
46,0 |
|
3422 |
9-20 |
50 |
1,0 |
50,0 |
0,5 |
25,0 |
|
3424 |
13-00 |
50 |
1,0 |
50,0 |
0,5 |
25,0 |
|
495 |
318,0 |
274,9 |
Еще о транспорте:
Распределение объема работ ТО и ТР и расчёт
численности производственных рабочих
Трудоемкость работ ТО и ТР распределяется по месту их выполнения по технологическим и организационным признакам. Работы по ТО и ТР выполняются на постах и вспомогательных участках. К постовым относятся работы по ТО и ТР, выполняемые непосредственно на автомобиле (моечные, уборочные, смазочные, креп ...
Обоснование эффективности разработанной и спроектированной тормозной
системы вагона
Вычисление полного тормозного пути на участке с заданным руководящим уклоном и начальной скоростью торможения По расчётному тормозному коэффициенту вычисляем полный тормозной путь на участке с руководящим уклоном –5% , при начальной скорости торможения 100 км/ч. Тормозной путь определяется, как сум ...
Реформирование воздушного транспорта
Реформирование воздушного транспорта России идет уже почти 10 лет. Данный период является чрезвычайно сложным для воздушного транспорта, в частности, объемы авиаперевозок за этот период упали в 4 раза. В гражданской авиации были достаточно быстро проведены приватизация авиапредприятий и разделение ...
Главное Меню
- Главная
- Транспорт и туризм
- История развития кораблестроения
- Транспортная травма
- История спортивного автомобилестроения
- Двигатель автомобиля
- Пассажирские перевозки
- Информация