Организация погрузочно-разгрузочных работ

Страница 4

Таблица 3 - Эксплуатационные показатели

Авточасы в работе

Время в наряде, ч

Техническая скорость, км/ч

Коэффициент использования пробега

Коэффициент использования

грузоподъёмности

Время простоя под погрузкой-

разгрузкой за ездку, ч

Среднее расстояние перевозки, км

Среднесуточный пробег, км

Общий пробег, км

28224

8

25

0,5

0,8

0,33

150

550

3300

Анализ основных показателей деятельности предприятия

Анализ выполнения плана перевозок

Все собранные данные за последние 3 года по плану выполнения перевозок на предприятии сведем в таблицу 4

Таблица 4 - Выполнение плана перевозок

Наименование

2005 г

2006 г

2007 г

план

факт

план

факт

план

факт

1 Перевезено

( тыс. тонн)

2 Грузооборот

( тыс. т- км)

1,356

70

1,234

66,8

1,395

74

1,51

80

1,423

83

1,459

89,6

По табличным данным построим графики для анализа роста и снижения выполнения плана перевозок по годам рисунки 1 и 2.

Рисунок 1-Объём перевозок

Рисунок 2-Грузооборот

Вывод: с 2005 по 2007 год мы видим, что план объема перевозок растет, связано это с тем, что на рынке транспортных услуг был спрос на грузовые перевозки, план выполнялся на 100% .

Анализ себестоимости

Себестоимость – все денежные и материальные затраты предприятия на реализацию услуг. Все собранные данные за последние 3 года по себестоимости грузовых перевозок сведем в таблицу 5

Таблица 5 – Себестоимость грузовых перевозок в рублях

Себестоимость

2005 г

2006 г

2007 г

фактическая

1534674

1956348

2343267

плановая

1300000

1800000

2200000

По табличным данным построим график для анализа роста и снижения себестоимости по годам рисунок 3.

Рисунок 3-Себестоимость грузовых перевозок

Вывод: с 2005 по 2007 год себестоимость грузовых перевозок остается на высоком уровне, это связано с большими материальными затратами на проведение ТО и ремонта подвижного состава.

Анализ доходов

Все собранные данные о доходах от грузовых перевозок за последние 3 года сведём в таблицу 6

Таблица 6 – Анализ доходов в рублях

Доход

2005 г

2006 г

2007 г

Плановый

35843561

50367431

76348567

Фактический

39957063

52463721

78737396

По табличным данным построим график для анализа роста и снижения

плана доходов по годам рисунок 4

Рисунок 4-График изменения плана доходов

Страницы: 1 2 3 4 5

Еще о транспорте:

Классификация ДТП
Непременным условием эффективного управления безопасностью дорожного движения является выявление закономерностей, определяющих влияние различных факторов на возникновение дорожно-транспортных происшествий, и тяжесть их последствий. Закономерности общие для групп ДТП, но случайные для отдельных ДТП ...

Расцвет парусного флота и переход к механическому движению
Возвращаясь к вопросам проектирования реальных исторических кораблей, можно отметить, что по мере совершенствования принципов приведения корабля в движение, уже на галерах и парусных кораблях (фрегат «Паллада») отмечаются случаи обеспечения режимов штормового плавания за счет активного использовани ...

Последовательность действий при выявлении дефектов системы питания автомобиля
Скрытые дефекты деталей, например внутренние раковины и трещины, наружные волосовые трещины, выявляют опрессовкой или с помощью дефектоскопов. Все ответственные детали автомобиля (блок цилиндров, головка блока и др.) обязательно подвергают указанному контролю. Для выявления дефектов блок цилиндров ...

Главное Меню

Copyright © 2025 - All Rights Reserved - www.transportine.ru