Расчет маршрутов

lн’ lх lге’’

АТП

lн’’ Д lге’’’ С

Рисунок 9 – Схема маршрута АБСДА

2 Основные технико-эксплуатационные характеристики

Тн = 10ч. (выбирается в пределах 8-12 ч) – время в наряде;

tпр – время погрузки/разгрузки;

Vт = 25 км/ч – техническая скорость

3 Время на маршруте по формуле (4)

4 Время оборота

(17)

где tоб – время оборота на маршруте, ч;

Σtп – сумма всего времени затраченного на погрузку, ч;

Σtр – сумма всего времени затраченного на разгрузку, ч.

5 Расчет числа оборотов на маршруте

(18)

6 Пересчет времени на маршруте

(19)

где nоб – число оборотов округленное до целого

7 Пересчет времени в наряде производится по формуле (8)

8 Дневная выработка автомобиля

(20)

где Σγсi – сумма статических коэффициентов грузоподъемности на каждом участке кольцевого маршрута

(21)

9 Расчет числа автомобилей на маршруте

(22)

где ΣQi – суммарное количество груза по каждому участку маршрута, т.

10 Расчет среднесписочного числа автомобилей

(23)

11 Расчет груженого пробега

(24)

12 Расчет холостого пробега

(25)

13 Расчет общего пробега

(26)

14 Расчет коэффициента использования пробега за оборот

(27)

15 Расчет коэффициента использования пробега за рабочий день

(28)

Все расчеты сведены в приложение Е.

1.Кольцевой маршрут ДГВД

А 13 Г Q = 200 тыс. т.; lге’ = 13 км.; lге’’ = 5 км.;

lх = 12 км.; lн = 9 км.

9 5 8 КамАЗ – 65117 - 030 (14 т);

В груз – картофель, минеральные удобрения

АТП nоб = 3; Тм = 10,74ч.; Тн = 11,46ч.; Uрд = 84т;

Рисунок 10-Схема маршрута Wрд = 756ткм.; Ам = 8ед.; Асс = 10ед.;

Lгр = 54км.; Lх = 24км.; Lобщ = 96км.;

tпр = 1,27ч.; βрд = 0,56

2.Кольцевой маршрут ВАДБДВ

В 21 А Q = 100 тыс. т.; lге’ = 21 км.; lге’’ = 17 км.;

lге’’’ = 8 км.; lх’ = 8 км; lх’’ = 5 км.;

9 5 17 lн’ = 4 км.; lн’’ = 9 км.

9 Д КамАЗ – 65117 - 030 (14 т);

Еще о транспорте:

Расчет количества постов и линий ТО, Д, ТР
Исходными величинами для расчета универсальных постов ТО и Д служат такт поста и ритм производства. Количество универсальных постов для ЕОс, ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2 определяется из соотношения: , (42) Принимаем количество постов Д-1 и Д-2 равное 1. Принимаем количество постов ТО-1 равное 2. Принимаем ...

Выбор организационно-правовой формы хозяйствующего субъекта
Исходя из масштаба и функций формируемого хозяйствую­щего субъекта и требований к нему, на первом этапе реформ его организационно-правовая форма должна быть определена на основе анализа следующих возможных вариантов: - сохранение существующей структуры управления фе­деральным железнодорожным трансп ...

Сущность транспорта в логистике
Транспорт является одной из ключевых отраслей любого государства. Объем транспортных услуг во многом зависит от состояния экономики страны. Однако сам транспорт часто стимулирует повышение уровня активности экономики. Он освобождает возможности, таящиеся в слаборазвитых регионах страны или мира, по ...