План по труду

Информация » Анализ эксплутационной работы железнодорожной сортировочной станции » План по труду

Страница 4

(прив.от.ваг./чел.год) , ( 10 )

где Snприв.от.ваг. – количество приведенных отправленных вагонов;

ч сорт. – количество работников сортировочной станции

Таблица 8 – Распределение производственного штата станции

Вид Обрабатываемого вагона	трудоемкость обработки одного вагона	количество вагонов	Общие затраты на обработку вагонов	контингент хозяйства перевозок	Всего
1.Транзитные вагоны б/п	0,0054	520000	2808	5,13	5
2.Транзитные вагоны с/п	0,116	1120000	129920	237,67	238
3.Местные	0,37	18000	6660	12,18	59
Итого		1658000	139388	255	302

Контингент по хозяйству перевозок распределяется прямо пропорционально общим затратам труда по каждому виду вагонов и в целом по всем видам обработки. Определяем показатели трудоемкости каждого вида продукции по каждому виду обработки вагонов. Трудоемкость на обработку вагонов без переработки определяются по формуле

Т б.п. =

_ч б.п._

n б.п.

( чел/ваг ) , ( 11 )

где ч б.п. – численность работников, занятых обработкой транзитных вагонов без переработки;

n б.п. – количество транзитных вагонов без переработки;

Т б.п. =

520000

= 0,0000096 чел/ваг )

Трудоемкость обработки транзитных вагонов с переработкой определяется по формуле

Т с.п. =

_ч с.п._

n с.п.

( чел/ваг ) , ( 12 )

где ч б.п. – численность работников, занятых обработкой транзитных вагонов с переработкой;

n б.п. – количество транзитных вагонов с переработкой;

Т с.п. =

238

1120000

= 0,00021 ( чел/ваг )

Трудоемкость обработки местных вагонов определяется по формуле

Т м. =

_ч м._

n м

( чел/ваг ) , ( 13 )

где ч б.п. – численность работников, занятых обработкой местных вагонов;

n б.п. – количество местных вагонов;

Т м. =

18000

= 0,0032 ( чел/ваг )

Определяем коэффициенты приведения по каждому виду продукции, принимая за основной вид обработку транзитных вагонов с переработкой. Коэффициент приведения на транзитные вагоны с переработкой условно равен единице, к с.п. = 1;

К с.п. =

_Т с.п._

Т с.п.

( 14 )

Страницы: 1 2 3 4 5

Еще о транспорте:

Производственная структура и состав ВРП
На этапе разработки Обоснований инвестиций в строительство определяют специализацию предприятия, его производственную структуру и состав основных и вспомогательных производств. Производственная сфера предприятия включает в себя основное и вспомогательное производства. Основное производство включает ...

Безопасность полетов
Безопасность полета воздушного судна (ВС) – это основное свойство авиационно-транспортной системы (АТС). Оно формируется на этапе создания авиационной техники. АТС включает в себя следующие звенья: воздушное судно, экипаж, службы подготовки полетов, службы обеспечения полетов, управление воздушным ...

Определение потребной тормозной силы по заданной длине тормозного пути
Исходные данные: - максимальная скорость движения поезда V = 80 км/ч; - величина уклона 0,003; - масса крытого вагона брутто 91 т; - расчетное значение тормозного пути при ЭТ грузового поезда Sт= 1200м; Среднее значение основного удельного сопротивления движению крытого вагона: ; где: - скорость дв ...

План по труду

Главное Меню