Обоснование эффективности разработанной и спроектированной тормозной системы вагона

Информация » Разработка и проектирование тормозной рычажной передачи 4-х осевого крытого вагона на тележках модели 18-100 » Обоснование эффективности разработанной и спроектированной тормозной системы вагона

Страница 5

А – механический эквивалент тепловой работы, А=427 кг*м/ккал;

G – вес элементов трущихся пар, G=248 кг;

F – площадь охлаждающей поверхности, F=1,134 м2;

a - коэффициент теплоотдачи с нагретой поверхности трущихся пар в окружающую среду, ккал/м2*сек*С°;

, где с – теплоемкость, ккал/кгС°;

z - коэффициент разделения тепловых потоков,z=1 – для колеса.

Температура нагрева для трущихся пар порожнего вагона.


100-90	95		0,0293	8353,731	3,16	15,91
90-80		85	0,028	8294,377	2,83
80-70		75	0,0265	8177,57	2,49
70-60		65	0,025	8016,796	2,14
60-50		55	0,0233	7769,051	1,77
50-40		45	0,0214	7395,6	1,4
40-30		35	0,0194	6829,196	1,03
30-20		25	0,017	5949,214	0,68
20-10		15	0,0141	4519,054	0,34
10		5	0,01	2018,343	0,07

Температура нагрева для трущихся пар груженного вагона.


100-90	95		0,0293	8783,563	5,91	30,52
90-80		85	0,028	8789,406	5,34
80-70		75	0,0265	8736,933	4,72
70-60		65	0,025	8655,933	4,1
60-50		55	0,0233	8495,373	3,43
50-40		45	0,0214	8219,011	2,73
40-30		35	0,0194	7753,011	2,01
30-20		25	0,017	6962,197	1,38
20-10		15	0,0141	5539,776	0,73
10		5	0,01	2681,01	0,17

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Еще о транспорте:

Расчет экономического эффекта
После внедрения системы АСООД произойдет сокращение численности работников, которое будет способствовать сокращению затрат на оплату труда работников постов по выявлению вагонов с отрицательной динамикой. Расчет экономии основной заработной платы производственного контингента сведен в таблицу 8.2. ...

Абсолютный показатель аварийности в Волгограде
Статистика ДТП на дорогах г. Волгораде свидетельствует о динамике их роста. Так, за последние пять лет количество ДТП выросло примерно на 30% и составило в 2007 г. 1187 происшествий. Около трех четвертей всех ДТП произошло по вине водителей транспортных средств (ТС), что указывает на достаточно низ ...

Тарифы и ценообразование в ООО “УТиМ”
К основным факторам определения тарифов в ООО “УТиМ” относятся: - показатели работы автомобилей и техники за прошедший год; - тарифная политика предприятий-конкурентов в географическом районе деятельности предприятия. Определяются затраты на работу одного часа автотранспорта путем деления общего ра ...

Обоснование эффективности разработанной и спроектированной тормозной системы вагона

Главное Меню