Разработка и проектирование тормозной рычажной передачи 4-х осевого крытого вагона на тележках модели 18-100

Целью проекта является разработка и проектирование тормозной рычажной передачи 4-х осевого крытого вагона на тележках модели 18-100.

Крытый вагон служит для перевозки груза, требующего защиты от воздействия атмосферных явлений и сыпучих грузов. В военное время крытый вагон используется для военных перевозок личного состава.

Автотормозная техника представляет собой достаточно сложный комплекс устройств, создающих искусственно регулируемое сопротивление движению поезда при регулировании его скорости или остановки.

Автоматические тормоза железнодорожного подвижного состава являются одним из основных средств, обеспечивающих безопасность движения поездов и оказывающих непосредственное влияние на повышение пропускной и провозной способности железных дорог.

Все грузовые магистральные вагоны оборудованы воздухораспределителями № 483. На всех грузовых вагонах обычно использованы авторежимы № 265А, установленные сбоку хребтовой балки над тележкой. Под вагоном также расположены магистральная труба диаметром , концевые краны с междувагонными соединительными рукавами № 369А и пылеловка.

Автоматические тормоза подвижного состава железных дорог России отвечают современным требованием и по техническому уровню имеют ряд преимуществ перед конструкциями зарубежных аналогов. Наиболее широко применяется пневматический колодочный тормоз, которым оборудуются как грузовые, так и пассажирские вагоны.

• Определение потребной тормозной силы по заданной длине тормозного пути
• Расчет допускаемой тормозной силы из условия безъюзного торможения подвижного состава
• Выбор принципиальной схемы пневматической части тормозной системы вагона
• Выбор типа воздухораспределителя
• Определение диаметра тормозного цилиндра
• Выбор передаточного числа РП тормоза
• Выбор объема запасного резервуара
• Выбор принципиальной схемы механической части тормозной системы вагона
• Определение передаточного числа рычажной передачи по заданной величине нажатии тормозных колодок
• Вывод формулы геометрического передаточного числа рычажной передачи тормоза
• Определение плеч рычагов и длин тяг рычажной передачи
• Выбор сечений элементов рычажной передачи тормоза вагона
• Расчет на прочность по допускаемым напряжениям затяжки горизонтальных рычагов
• Определение величины выхода штока тормозного цилиндра при торможении вагона
• Расчет свободного хода поршня цилиндра при торможении вагона
• Проверка обеспеченности вагона тормозными средствами
• Обоснование эффективности разработанной и спроектированной тормозной системы вагона
• Определить техническое содержание и приемку тормозного оборудования вагона

Еще о транспорте:

Организация транспортного процесса предприятия
Организационно-производственная структура автотранспортного предприятия – это установленная и зафиксированная в его уставе схема взаимодействия и координации технологических элементов и персонала. Схема организационной структуры ОАО НПАТП (приведена в Приложении 1) показывает состав и взаимосвязь о ...

Расчет потребного числа автобусов
Потребность в автобусах для международных перевозок устанавливается исходя из имеющегося спроса на перевозки с учетом краткосрочного прогноза его изменения. Расчетная вместимость автобуса для международных перевозок пассажиров в регулярном сообщении определяется по формуле (2.1) где недельный пасса ...

Практическая часть на примере деятельности торгового объекта
ООО «Компания «Северо-Запад» образовано в 1999г. в г. Витебске. Целью создания компании является организация сети предприятий торговли в рамках долгосрочной программы. Направление деятельности - оптовая и розничная торговля продовольственными товарами. ООО «Виктория» - дочернее предприятие холдинга ...