Разработка передвижной мастерской технического обслуживания

Для парка целесообразно разработать универсальную мастерскую, которая обеспечивает техническое обслуживание ДСМ в том числе контрольно техническии операции.

В связи с формулировкой требований, машина должна оснащаться следующим оборудованием.

1. Выдвижная кран – балка.

2.Средства технического обслуживания.

2.1 Насосы для перекачивания топлива и масла.

Малогабаритный сварочный аппарат.

2.3Ванны для промывки топливных и масленных фильтров.

2.4Наборы ключей.

3.Диагностические средства:

3.1 Лаборатория ЛАМО – 7.

3.2 Переносной диагностичиский комплекс (ПДК)

3.3 Стробоскоп

3.4 Мотор – тестер (М3-2)

3.5 Комплект приборов для проверки обслуживаемых и малообслуживаемых аккумуляторных батарей

3.6 Гидротестер (ГТ – 150)

4. Средства ремонта машин

4.1 Сварочный аппарат

4.2 Комплект специальных ключей

4.3 Универсальная подставка под агрегат

4.4 Настольный пресс

4.5 Домкрат 8 и 25т.

4.6 Электрозаточный станок.

3.2 Расчёт малогабаритного заправочного агрегата

Предлагаемая конструкция солидолонагнетателя

Выполненный анализ различных конструкций солидолонагнетателей позволяет предложить следующее техническое решение.

Агрегат предназначен для заправки (дозаправки) агрегатов и узлов машин пластичными смазками и смесями смазок при обслуживании ДСМ. Агрегат электрический, передвижной и может использоваться как в стационарных парках, так и в полевых условиях в комплекте подвижных средствах ТО и ремонта машин.

Солидолонагнетатель смонтирован на сварной раме изгатовленной из трубы, установленной на двух колесах и откидной подножки. На раме приварены пластины, на которые крепятся: насос высокого давления, червячный редуктор, крепление под привод, к редуктору сверху крепится фланец, на который крепится бункер со шнеком.

Использовать солидолонагнетатель можно на расстояние до десяти метров от источника тока за счет предусмотренного удлинителя расположенного на ручке для перетаскивания его от одного места смазки к другому.

За основу разработки был принят солидолонагнетатель с неисправным электрическим двигателем. В конструкции изменена рама, на ней установлен стандартный червячный редуктор с измененным червяком, в качестве насоса использован стандартный шестеренный насос НШ-10-3, а в качестве привода использован

Определение основных параметров конструкции и расчет деталей на прочность

Выбор электродвигателя.

Для выбора электродвигателя необходимо знать потребную мощность на валу солидолонагнетателя, необходимую для вращения шнека, ножа и насоса высокого давления НШ 10-3, в качестве электродвигателя мы будем использовать

Расчет червячной передачи с цилиндрическим червяком

Исходные данные к расчету

частота вращения вала быстроходного n1=1500 мин-1;

мощность двигателя Р = 0,92 кВт;

КПД привода ;

передаточное число (номинальное) Uпр = 40;

Расчет червячной передачи с цилиндрическим червяком

Выбираем число витков червяка

Принимаем число витков червяка равным Z1 = 1.

Определяем число зубьев Z2 червячного колеса и чистоту вращения n2

(3.1)

мин-1 (3.2)

Определяем скорость скольжения в зацеплении червячной передачи, м/с

Еще о транспорте:

Характеристический график
Характеристический график позволяет произвести количественную оценку влияния технико-эксплуатационных показателей на производительность подвижного состава. Изменяя величину каждого технико-эксплуатационного показателя, влияющего на величину производительности ПС в определенных пределах (считая оста ...

Выбор транспортного средства на основе анализа свойств грузов и условий перевозки
К перевозке нам предъявлен груз – рапсовое масло. Перевозка данного груза должна осуществляться в специальных автоцистернах, а время в пути не должно превышать одного месяца. Рапсовое масло должно быть защищено от всех внешних воздействий. Количество груза на одном транспортном средстве определяетс ...

Шипы: конструкция
Шипы противоскольжения гораздо старше автомобилей. В странах Центральной Европы уже в начале прошлого века вбивали кузнечные гвозди в кожаные накладки на колесах повозок. С появлением пневматических шин о шипах временно забыли, поскольку не могли придумать как их крепить. Но уже в начале тридцатых ...