Разработка передвижной мастерской технического обслуживания

, (3.15)

где – приведенный угол трения, при скорости Vск = 1,7 м/с,

;

Принимаем для дальнейшего расчета .

Выбираем степень точности и вид сопряжения

При Vск = 3,15 м/с принимаем: степень точности 9, вид сопряжения – В по СТСЭВ 311 - 769 - В СТСЭВ 311 – 76.

Проверяем тело червяка на прочность и жесткость

Определяем усилия в зацеплении

а) окружная сила на колесе равна осевой силе на червяке

2195,6 Н;

б) окружная сила на червяке равна осевой на колесе

293 Н;

в) радиальные силы

799 Н;

Рассчитываем тело червяка на прочность

Принимаем l = d2 = 399 мм.

Определяем моменты:

а) максимальный изгибающий момент в вертикальной плоскости в опасном сечении от окружной силы Ft1

11,72 Н∙м;

б) максимальный изгибающий момент в вертикальной плоскости в опасном сечении от радиальной силы Ft1 и осевой силы

53,92 Н∙м;

в) суммарный изгибающий момент в опасном сечении

55,18 Н∙м;

г) крутящий момент на валу червяка определяем

5,86 Н∙м;

д) приведенный момент в опасном сечении

56 Н∙м;

Определяем рабочее изгибное напряжение в опасном сечении

, (3.16)

где [σн] – предельное допустимое напряжение, для стали 45 улучшенной [σн]-1 = 60 МПа;

19,9 МПа.

Тело червяка удовлетворяет условиям прочности.

Расчет тела червяка на жесткость

Определяем стрелу прогиба

, (3.17)

гдеЕ – модуль упругости 1-го рода, для стали ;

– приведенный момент инерции в среднем сечении червяка, мм2;

=;

.

Допускаем стрела прогиба = 0,02∙m = 0,02∙4 = 0,8, следовательно, тело червяка удовлетворяет условиям жесткости.

Проведем тепловой расчет передачи

Определяем фактическую площадь охлаждения, м2

(3.18)

Определяем потребную (расчетную) площадь охлаждения редуктора

(3.19)

где– коэффициент теплоотдачи, принимаем =12;

Еще о транспорте:

Основные технические требования к конструкции транспортных средств
Технические требования, предъявляемые к конструкции прицепных звеньев определяются спецификой их назначения и условиями движения по автомобильным дорогам общей сети, которые регламентируются государственным стандартами. Однако специфика назначения СТС предъявляет и ряд специальных технических требо ...

Стадии проектирования и общий состав техно-рабочего проекта
Проектирование промышленных предприятий может быть одностадийное (разработка техно-рабочего проекта) и двухстадийное (технический проект и рабочие чертежи). Вагонные депо при наличии Обоснований на строительство проектируют в одну стадию, ВРЗ, как правило, – в две стадии. Составы технического и тех ...

Характеристика подвижного состава
Конструкция вагонов грузового парка оказывает влияние на сохранность грузов, скорость выполнения грузовых операций, эффективность перевозок, безопасность движения поездов, сохранность грузов, максимальное использование грузоподъемности и вместимости, обеспечение комплексной механизации погрузочно-р ...