Разработка передвижной мастерской технического обслуживания

Страница 5

– допускаемая температура масла, = 80°С;

– температура окружающей среды, =26°С.

.

Выбор метода охлаждения

Проверку охлаждения производим по соотношению .

следовательно, температурный режим будет допустимым.

Выбираем тип масла и способ подачи смазки

При =3,15 м/с способ смазки окунанием, рекомендуемая кинематическая вязкость смазки равна 180 ССТ при температуре 50°С или 20 ССТ при температуре 100°С.

Данной вязкости соответствует масло цилиндровое 24 (вискозин) ГОСТ 1841-51.

Выбираем редуктор: одноступенчатый универсальный типа Ч; Ч – 80; N1 = 1 кВт; M2 = 38,2 кг/см.

Руководство по эксплуатации

Назначение

Агрегат предназначен для заправки (дозаправки) агрегатов и узлов машин пластичными смазками и смесями смазок при обслуживании ДСМ.

Технические характеристики

Тип передвижной

Привод электромеханический

Мощность 0,92 кВт

синхронная частота, мин -1 1500

Редуктор:

Тип Ч - 80

передаточное число 40

Насос: шестеренный

Марка НШ-10-3

Габаритные размеры, мм 836х480х725

Устройство и принцип работы

Солидолонагнетатель закреплен на раме, сваренной из трубы, на эту раму наварены пластины и вся конструкция опирается на два колеса и откидную ножку. К пластинам крепится одноступенчатый червячный редуктор, насос высокого давления шестеренчатого типа и крепление под привод. На редуктор крепится фланец, а к фланцу крепится бункер со шнеком, редуктор и вал шнека соединяются через муфту. Сетчатый фильтр установлен на пути поступления смазочного материала из бункера в насос высокого давления.

Смазочный материал подается лопастями шнека через сетчатый фильтр к насосу высокого давления. Для предупреждения зависания смазки в бункере служит смеситель, который, вращаясь вместе со шнеком, перемешивает смазку.

Насос высокого давления состоит из пары сцепляющихся между собой шестерен (ротора и вытеснителя) помещенных в корпус (статор) с каналами для подвода и отвода жидкости.

Принцип работы данного насоса заключается в следующем. При вращении шестерен, когда зубья выходят из зацепления объем камеры увеличивается, давление в полости на входе уменьшается и происходит всасывание смазки. Смазка, попавшая во впадины зубьев, перемещается по внешней дуге в направлении вращения шестерен в полость на выход. На выходе зубья входят в зацепление, объем камеры уменьшается и смазка вытесняется в напорную полость. Шестеренные насосы способны создавать давление до 10…16 МПа.

Для предотвращения чрезмерного повышения давления в нагнетательной полости и возможных в связи с этим перегрузок и аварий служит реле давления, которое автоматически отключает питание привода при возрастании давления выше установленного. При снижении давления реле автоматически включает привод.

Солидолонагнетатель отрегулирован на 250 кгс/см² (номинальное давление). Этого вполне достаточно для обслуживания большинства точек смазки на ДСМ. Использовать солидолонагнетатель на максимальном давление 400 кгс/см² можно только для смазывания труднодоступных точек при невозможности их обслуживания при давлении 250 кгс/см².

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Еще о транспорте:

Система охлаждения двигателя
Систему охлаждения двигателя рассчитаем для номинального режима работы. Расчёт системы жидкостного охлаждения сводится к определению площади поверхности радиатора, основных размеров водяного насоса и подбору вентилятора. Исходным параметром для расчёта системы охлаждения является количество теплоты ...

Определение фронта основных работ по глубокой очистке балласта
При определении фронта работ по глубокой очистке принимается аналогичная схема, как в предыдущем подразделе Фронт работ по глубокой очистке балласта определяется из формулы (2.20) Где Ток-продолжительность «окна», мин (принимается из формулы 2.1) tраз-время развертывания работ по глубокой очистке б ...

Общая характеристика эксплуатационного вагонного депо
Эксплуатационный цех вагонного депо ВЧД-3 Орша Минского отделения Белорусской железной дороги расположен на внеклассной узловой станции Орша и предназначен для технического обслуживания и ремонта грузовых и пассажирских вагонов. Схема участков обслуживания вагонного депо представлена на рисунке 2.1 ...

Главное Меню

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportine.ru