Расчет годовой производственной программы
Объем работ по техническому обслуживанию и ремонту дорожных машин и автомобилей необходим для определения потребности в рабочих, передвижных мастерских, заправочных средствах и оборудовании для стационарных мастерских. Он определяется в номенклатурном и трудовом (чел-ч) выражении.
Расчет производственной программы ведется по каждой группе машин одной марки или близких по своему характеру.
Списочное количество машин по типам и маркам принимается из задания.
Режим работы машин:
количество рабочих дней машины в году – 254;
количество рабочих смен в сутки - одна;
продолжительность смены – 8 часов;
коэффициент использования сменного времени Кв=0,82;
дорожные условия и среднесуточный пробег автомобиля – из задания;
состояние парка (состояние новых машин и машин, прошедших КР) – из задания.
Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту дорожных машин
Расчет фактического времени работы машин в сутки:
Тф = Тсм · n · Кв,
где Тф – фактическое время работы машины в сутки, маш-ч;
Тсм – продолжительность смены, час;
n – количество смен в сутки.
Тф = 8 · 0,82 · 1 = 6,6 маш-ч
Выбор периодичности, трудоемкости и продолжительности ТО и ремонта машин.
Выбор осуществляется на основании норм, которые даны в источниках [1] и [2] и данные заносятся в таблицу 1.
Таблица 1 - Периодичность, трудоемкость и продолжительность ТО и ремонтов машин
|
Наименование машин |
Виды ТО и ремонта машин |
Периодичность выполнения ТО и ремонта, час |
Трудоемкость одного ТО и ремонта, чел-ч |
Продолжительность ТО и ремонта, раб. дни |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Автогудронатор SWS-5255GL |
ТО-1 ТО-2 СО ТР К |
100 500 2 раза в год 1000 4000 |
4,1 9,99 8,21 330 570 |
0.2 0,5 0,5 7,75 14,25 |
|
Автогудронатор КДМ-3331 |
ТО-1 ТО-2 СО ТР К |
100 500 2 раза в год 1000 4000 |
4,1 9,99 8,21 330 570 |
0.2 0,5 0,5 7,75 14,25 |
|
Кран автомобильный КС-35714 |
ТО-1 ТО-2 СО ТР К |
50 250 2 раза в год 1000 5000 |
8 27 14 630 1200 |
0,5 1,75 0,6 8,1 17,5 |
|
Кран гусеничный QUY-150 |
ТО-1 ТО-2 СО ТР К |
100 500 2 раза в год 1000 7000 |
11 35 35 1170 3000 |
0,6 2,1 1,5 13,1 35 |
|
Асфальтоукладчик ДС-50Б |
ТО-1 ТО-2 СО ТР К |
50 250 2 раза в год 1000 6000 |
4,4 14 19 417 628 |
0,3 0,6 0,75 6,25 16,25 |
|
6. Асфальтоукладчик SWAP-125H |
ТО-1 ТО-2 СО ТР К |
50 250 2 раза в год 1000 6000 |
4,4 14 19 417 628 |
0,3 0,6 0,75 6,25 16,25 |
|
7. Бульдозер ДЗ-128 |
ТО-1 ТО-2 СО ТР К |
50 250 2 раза в год 1000 6000 |
4 9,5 24 350 630 |
0,25 0,5 0,3 5 7,5 |
|
8. Бульдозер ДЗ-35 |
ТО-1 ТО-2 СО ТР К |
100 500 2 раза в год 1000 6000 |
6 17 41 610 1370 |
0,5 0,75 1,5 7,5 15 |
|
9. Бульдозер SWD-8 |
ТО-1 ТО-2 СО ТР К |
100 500 2 раза в год 1000 8000 |
10 28 70 1300 4000 |
0,6 1,75 2,25 12,5 30 |
|
10. Бульдозер-рыхлитель ДЗ-117 |
ТО-1 ТО-2 СО ТР К |
50 250 2 раза в год 1000 6000 |
5 15 36 420 730 |
0,3 0,6 1,3 6,25 8,75 |
|
11. Погрузчик колесный SWL-40 F-11 |
ТО-1 ТО-2 СО ТР К |
50 250 2 раза в год 1000 6000 |
5 15 35 400 600 |
0,3 0,6 1,9 5 7,5 |
|
12. Погрузчик колесный ТО-6А |
ТО-1 ТО-2 СО ТР К |
50 250 2 раза в год 1000 6000 |
3 11 30 330 500 |
0,25 0,5 1,25 4,3 6,25 |
|
13. Каток прицепной пневмоколесный ДУ-30 |
ТО-1 ТО-2 СО ТР К |
50 250 2 раза в год 1000 6000 |
3,7 10 31 351 560 |
0,25 0,5 1 5 7,5 |
|
14. Каток самоходный вибрац. ДУ-94 |
ТО-1 ТО-2 СО ТР |
50 250 2 раза в год 1000 |
2 5,7 17 112 |
0,1 0,3 0,5 1,75 |
|
15. Каток комбинированный самоходный ДУ-74 |
ТО-1 ТО-2 СО ТР |
50 250 2 раза в год 1000 |
2 5,7 17 112 |
0,1 0,3 0,5 1,75 |
|
16. Каток комбинированный вибрационный ДУ-84 |
ТО-1 ТО-2 СО ТР |
50 250 2 раза в год 1000 |
3 10 24 200 |
0,1 0,6 0,8 3,2 |
|
17. Каток самоходный вибрационный ДУ-98 |
ТО-1 ТО-2 СО ТР |
50 250 2 раза в год 1000 |
3 10 24 200 |
0,1 0,6 0,8 3,2 |
|
18. Каток статич. На пневмошинах ДУ-101 |
ТО-1 ТО-2 СО ТР К |
50 250 2 раза в год 1000 6000 |
6,7 18 60 450 800 |
0,3 0,75 1,8 7,25 9,75 |
|
19. Экскаватор ЭО-4124 |
ТО-1 ТО-2 СО ТР К |
100 500 2 раза в год 1000 3000 |
3,6 13 28 560 1145 |
0,25 0,8 1,25 7,1 20,5 |
|
20. Трактор Т-180 |
ТО-1 ТО-2 СО ТР К |
50 250 2 раза в год 1000 6000 |
2,5 10,6 14,0 750 1300 |
0,6 0,9 0,3 10 22,5 |
Еще о транспорте:
Проектирование строительства дороги
Способ строительства участка лесовозной дороги В составе лесозаготовительного предприятия имеется отдел капитального строительства и дорожно-строительный отряд. Поэтому строительство проектируемой лесовозной дороги будет выполняться силами и средствами, имеющимися у ЛЗП. Такой способ строительства ...
Расчет тихоходной передачи
Предварительно выберем материал: - колеса 48 – 53 HRC ( среднее 51 HRC) - шестерни 50 – 56 HRC ( среднее 53 HRC) Межосевое расстояние Предварительное значение: где: К=6 (для твердости больше 45 HRC) U=3,15 - передаточное отношение Т =681,3 Нм - вращающий момент на шестерне мм Окружная скорость: м/с ...
Установление транзитного района исследования проектируемой железной дорого
по нескольким точкам линий равных расстояний
Для установления транзитного района исследования необходимо нанести проектируемую железную дорогу на схему железных дорог. Транзитный район тяготения устанавливается путем сопоставления маршрутов следования грузов для взаимно корреспондирующих районов и пунктов. Если в результате сравнения будут ус ...
Главное Меню
- Главная
- Транспорт и туризм
- История развития кораблестроения
- Транспортная травма
- История спортивного автомобилестроения
- Двигатель автомобиля
- Пассажирские перевозки
- Информация