Динамика кривошипно-шатунного механизма

Информация » Динамический расчет бензинового двигателя » Динамика кривошипно-шатунного механизма

Страница 4

Необходимые для определения сил значения тригонометрических функций в зависимости от угла поворота кривошипа φ и принятой в ходе компоновки двигателя величины λ определим по таблицам согласно [2;] и значения заносим в таблицу 1.3.4.

Построение сил S, N, FR, Ft и FΣ по углу поворота выполним на рисунке 1.3.4.

Обычно силы Fr, Fj, S, N, FR и Ft относят к единице площади поршня Ап. В этом случае удельные силы будут:

- удельная суммарная сила:

- удельная сила инерции:

- удельная нормальная сила:

- удельная перпендикулярная оси шатуна сила:

- удельная радиальная сила:

- удельная сила инерции:

Результаты значения удельных сил для ряда промежуточных значений заносим в таблицу 1.3.4.

Тангенциальная сила является той силой, которая создаёт на валу двигателя индикаторный крутящий момент, который можно выразить уравнением:

Результаты значения индикаторного крутящего момента для ряда промежуточных значений заносим в таблицу 1.3.4.

Графики суммарного индикаторного момента представлены на рисунке 1.3.5.

Таблица 1.3.4 – Результаты динамического расчёта двигателя

j, град	0	60	120	180	240	300	360	420	480	540	600	660	720
S, м	0	20,8	55,8	70	55,8	20,8	0	20,8	55,8	70	55,8	20,8	0
Vφ, м/с	0	20	15,6	0	-15,6	-20	0	20	15,6	0	-15,6	-20	0
Jφ, м/с²	15024	4507	-7512	-9014	-7512	4507	15024	5258	-6761	-10517	-6761	5258	15024
рг, МПа	0,015	-0,014	-0,014	-0,014	0,02	0,35	1,52	1,35	0,85	0,45	0,08	0,05	0,015
рj, МПа	-7,54	-1,26	2,09	-0,84	2,09	-1,26	-7,54	-1,26	2,09	-0,84	2,09	-1,26	-7,54
рΣ, МПа	-7,525	-1,274	2,076	-0,854	2,11	-0,91	-6,02	0,09	2,94	-0,39	2,17	-1,21	-7,525
tg b	0	0,22	0,22	0	0,22	0,22	0	0,22	0,22	0	0,22	0,22	0
рN, МПа	0	-0,28	0,46	0	0,47	-0,2	0	0,02	0,65	0	0,48	-0,27	0
	1	1,025	1,025	1	1,025	1,025	1	1,025	1,025	1	1,025	1,025	1
рS, МПа	-7,52	-1,29	2,12	-0,854	2,2	-0,96	-6,02	0,1	3,05	-0,39	2,22	-1,25	-7,52
	1	0,31	-0,69	-1	-0,69	0,31	1	0,31	-0,69	-1	-0,69	0,31	1
рк, МПа	-7,52	-0,39	-1,44	-0,854	-1,46	-0,28	-6,02	0,03	-2,04	-0,39	-1,51	0,37	-7,52
	0	0,91	0,76	0	-0,76	-0,91	0	0,91	0,76	0	-0,76	-0,91	0
рт, МПа	0	-1,16	1,57	0	-1,6	0,82	0	0,09	2,22	0	-1,64	1,1	0
Fт, Н	0	-5776	7857	0	-7985	4121	0	425	11121	0	-8212	5485	0
Те, Нм	0	-202	275	0	-279	144	0	15	389	0	-287	192	0

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Еще о транспорте:

Подбор оборудования на участке ТО и ремонта агрегатов топливной системы
Подбор оборудования на ТО и ремонта агрегатов системы питания зависит от вида выполняемых работ на участке. На участке ТО и ремонта агрегатов системы питания выполняют следующие работы: ремонт топливных насосов высокого и низкого давления, ремонт и регулировка форсунок, проверка и регулировка топли ...

Устройство, принцип работы
Система питания предназначена для приготовления в определенной пропорции из топлива и воздуха горючей смеси, подачи ее в цилиндры двигателя и отвода из них отработавших газов. Рис. 1 Система питания карбюраторного двигателя Нива – 2121 1 – фильтр тонкой очистки топлива; 2 – топливный насос; 3 – поп ...

Распределение рабочих по постам и специальностям
Организации рабочего места является его планировка, т.е. расположение его относительно других рабочих мест, оборудования, инструментов, местонахождения рабочего. Расстояние от тары и от оборудования до рабочего должны быть такими, чтобы он мог использовать преимущественно движения, т.е. при этом си ...

Динамика кривошипно-шатунного механизма

Главное Меню