Выбор подвижного состава

На четвертом этапе необходимо относительные значения параметров построчно их скорректировать с учетом их рангов. С этой целью данные табл. 11. делим на значения рангов и полученные значения сводим в табл. 13. Следующим шагом производим суммирование по столбцам полученных значений. Из всех сумм выбираем наибольшую, которая и укажет на наиболее рациональную модель автомобиля.

Таблица 13. – Суммарные значения параметров

Таким образом, выполняя выбор оптимального подвижного состава, мы выяснили, что при существующих условиях, приоритетах в выборе локальных критериев и их ранге, оптимальным транспортным средством из всех представленных является бетоновоз HOWO ZZ5327GJBM3847C(8 х 4).

Представленная методика решения выбора подвижного состава для выполнения автомобильных перевозок позволяет произвести комплексную оценку ряда локальных критериев и значительно упростить процедуру выбора рационального варианта.

Проведя все необходимые расчеты, мы выбрали бетоновоз для выполнения перевозок бетона в составе: HOWO ZZ5327GJBM3847C(8 х 4) (прил.1)

Теперь встает вопрос о способе приобретения подвижного состава. Единовременные выплаты при покупке транспорта зарубежного производства в достаточно большом объеме в настоящее время стали не подъемны даже для достаточно крупного автохозяйства. О приобретении отечественного подвижного состава речь не идет, т.к. зарубежные аналоги превосходят их практически по всем показателям[6].

В последнее время в России все больший интерес предпринимателей вызывает финансовый лизинг как способ приобретения необходимого дорогостоящего оборудования без значительных единовременных затрат. В операциях классического финансового лизинга всегда, как минимум, участвуют три стороны:

продавец оборудования;

лизингодатель, выступающий в роли финансиста сделки и сохраняющий на период лизинга права собственника на переданное в лизинг имущество;

лизингополучатель, выплачивающий лизингодателю периодические платежи и, как правило, получающий оборудование затем в собственность.

К основным типам лизинга относится:

долгосрочный лизинг – лизинг, осуществляемый в течение трех и более лет;

среднесрочный лизинг – лизинг, осуществляемый в течение от полутора до трех лет;

краткосрочный лизинг – лизинг, осуществляемый в течение менее полугода.

Периодические платежи за владение и пользование предоставленным по договору лизинга имуществом осуществляются лизингополучателем в виде лизинговых платежей.

В лизинговые платежи включаются: амортизация лизингового имущества за весь срок действия договора, компенсация платы лизингодателя за используемые им заемные средства, комиссионное вознаграждение, плату за дополнительные услуги лизингодателя, если это предусмотрено договором, а также стоимость выпускаемого имущества, если договор предусматривает выкуп. Лизинговые платежи уплачиваются в виде отдельных взносов.

Наиболее распространенный договор финансового лизинга с уплатой аванса при заключении договора, предоставляющему лизингодателю право выкупа имущества – предмет договора по остаточной стоимости по истечении срока договора лизинга и применении механизма ускоренной амортизации, характеризуется следующими условиями:

Еще о транспорте:

Определение полезной длины приемо-отправочных путей
Вес состава определяем по силе тяги локомотива и по руководящему уклону. Согласно задания на подходах к станции руководящий уклон 10%. На участках грузовые поезда обслуживаются электровозами ВЛ – 8. Согласно таб. 20 (л 1 с 480 ) Q =3750 т., где Q – вес поезда. Количество вагонов в поезде определено ...

Первые автомобили
«Панар-Левассор» 1891г. Трудно представить себе процесс моторизации Франции без пионеров этого дела. Рене Панар и Эмиль Левассор, два инженера, основавшие в 1886 году фабрику по производству деревообрабатывающих станков, после получения лицензии на двигатели Даймлера в 1890 году начали интенсивно в ...

Методика определения технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава
Цель работы: Получение практических навыков по определению технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на маятниковых и кольцевых маршрутах. Определение технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) работы подвижного состава по каждому маршруту (Прил. 1) Технико-эксплуатационные пок ...