Плавность хода МВП с коническим гибким ограждением
Рассмотрим динамику МВП с несколькими секциями ГО конического типа.
Допущения, принятые при расчете:
1. Не учитывается взаимодействие струй, истекающих из-под нижних кромок ГО.
2. Скоростной напор встречного потока воздуха не влияет на образование ВП.
3. Воздух является сжимаемым газом.
4. Давление воздуха в ресивере везде одинаково.
5. За начало контакта ГО с опорной поверхностью принимается такое положение, при котором центр площади нижнего основания ГО совпадает с этой поверхностью.
6. Время, в течение которого струя воздуха « приспосабливается» к изменениям внешних условий, пренебрежимо мало, т.е. явление запаздывания отсутствует.
7. Сопловое отверстие секции гибкого ограждения герметично перекрывается при контакте этой секции с дорожным полотном.
8. В области ВП воздушные массы перемещаются без ограничений степеней свободы.
Каждая секция ГО имеет свой условный номер, который определяет ее взаимоположение среди других секций. Индекс j означает положение секции по оси х, индекс i – по оси z.
Динамика движения машины описывается следующей системой дифференциальных уравнений:
, (2.1)
, (2.2)
(2.3)
(2.4)
Рис. 2.1 Расчетная схема МВП с 8 секциями ГО конического типа:
1 – вентиляторная установка; 2 – ресивер; 3 – секция ГО; 4 – платформа
Дифференциальное уравнение (2.1) описывает линейные колебания машины (ее центра масс) вдоль оси у. Уравнение (2.2) характеризует угловое движение продольной оси машины, выраженное через угол между осью х и х0 неподвижной системы координат. Уравнение (2.3) определяет избыточное давление в ресивере, а уравнение (2.4) – избыточное давление в полости ГО с индексом ij. Очевидно, что уравнений (2.4) будет ixj – по количеству секций ГО.
В уравнениях (2.1)-(2.4) введены следующие обозначения:
m – масса машины,
IZ– момент инерции относительно оси z,
Ууг и – обобщенные координаты вертикальных и угловых перемещений,
S – площадь основания ji секции ГО,
– избыточное давление в ресивере,
– избыточное давление в ji секции ГО,
– плотность воздуха,
Q – расход воздуха,
индекс «Qp» соответствует перемещению потока воздуха из атмосферы в ресивер,
индекс «рП» – поток воздуха из ресивера в ГО,
индекс «ПQ» – поток воздуха из ВП ГО в атмосферу.
Объемный поток воздуха, протекающего через ресивер:
, (2.5)
Еще о транспорте:
Расчет эксплуатационных расходов по вариантам схемы станции
Эксплуатационные расходы по сравниваемым схемам станции определяются также только по тем элементам, по которым они существенно отличаются при поперечном, полупродольном типах станции: Эп- на текущее содержание путей; Эстр- стрелочных переводов; Экс- контактной сети Элок-на пробег сменяемых поездных ...
Сменная программа технического обслуживания и диагностики автомобилей
Сменная программа ЕО NЕО- годовая программа ежедневных обслуживаний автомобилей Dрг= 365 - годовое число дней работы зоны ЕО Ссм= 1 – количество смен в сутки, смотри приложение 3 Лиаз Паз Сменная программа ТО-1 – годовая программа ТО-1 Dрг= 253 дн. – годовое число дней работы зоны ТО-1 Ссм= 1 – кол ...
Проектирование мероприятий по снегоборьбе на крупной станции
Борьба со снежными заносами на железных дорогах нашей страны является серьёзной и ответственной проблемой. Отложение снега на железнодорожных путях, особенно на затяжных подъёмах, может привести не только к снижению скоростей и, следовательно, нарушению графика движения поездов, но и к полной остан ...