Расчет деталей кривошипно-шатунного механизма

Информация » Проектирование систем двигателей внутреннего сгорания » Расчет деталей кривошипно-шатунного механизма

Страница 7

Критерием нагруженности шейки является размах момента .

Значение ∆Мmax для каждой шейки приводим в последней строке таблицы набегающих моментов. Определяем таким образом наиболее нагруженную шейку.

Таблица 7

φ º	Т1	Т2	Т3	Т4
1	2	3	4	5
0	0	0	0	0
30	-6837,1	-3214,2	-3022,5	-15823,9
60	-4039,5	-5270,5	-5412	-7340,6
90	2841,6	-3107,6	-3801,4	8790,6
120	5072,4	3776,9	1806,7	7975,7
150	2986,1	6672,4	-238,2	4029,2
180	0	0	0	0
210	-3022,5	-6837,1	15823,9	-3214,2
240	-5412	-4039,5	7340,6	-5270,5
270	-3801,4	2841,6	8790,6	-3109,6
300	1806,1	5072,4	7995,7	3776,9
330	-238,2	-2986,1	4029,2	6672,4
360	0	0	0	0
390	15823,9	-3022,3	-3214,2	-6837,1
420	7340,6	-5412	-5270,5	-4039,5
450	8790,6	-3801,4	-3107,6	2841,6
480	7995,7	1806,7	3776,9	5072,4
510	4029,2	-238,2	6072,4	2986,1
540	0	0	0	0
570	-3214,2	15823,9	-6837,1	-3022,5
600	-5270,5	7340,6	-4039,5	-5412
630	-3107,6	8790,6	2841,6	-3801,4
660	3776,9	7995,7	5072,4	1806,7
690	6672,4	4029,2	2986,1	-238,2
720	0	0	0	0

Страницы: 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Еще о транспорте:

Выбор транспортного средства на основе анализа свойств грузов и условий перевозки
К перевозке нам предъявлен груз – рапсовое масло. Перевозка данного груза должна осуществляться в специальных автоцистернах, а время в пути не должно превышать одного месяца. Рапсовое масло должно быть защищено от всех внешних воздействий. Количество груза на одном транспортном средстве определяетс ...

Области применения конвейерного транспорта
Основная область применения конвейеров — транспортирование массовых грузов: полезного ископаемого, породы от проходки подземных выработок, в ряде случаев — закладочных материалов. В угольных шахтах рост нагрузок на очистной забой, происходящий благодаря совершенствованию технологии и применению выс ...

Расчёт элементов полёта по участкам маршрута на НЛ-10
Расчет магнитного курса расчетного (МКр), путевой скорости полета (W), угла сноса расчетного (УСр) и времени полёта (t) для каждого участка маршрута производится следующим образом: 1. Определяем навигационное направление ветра (н): , где н – навигационное направление ветра;  ...

Расчет деталей кривошипно-шатунного механизма

Главное Меню